Dicas para cuidar bem do motor de seu carro

      A moderna tecnologia deixa os motores cada vez mais resistentes ao descaso de motoristas relaxados que não cuidam de uma das partes mais importantes do carro. O motor do carro zero sai da fábrica pronto para ser usado, isto é, não precisa ser amaciado, ao contrário dos retificados. Atualmente, com as centrais eletrônicas e sensores, basta você seguir algumas regras simples para não ter dor de cabeça. Saiba que sair acelerando logo nos primeiros quilômetros para evitar que o carro zero fique “amarrado” não desenvolve o máximo de potência e torque. O bloco pode durar mais de 240.000 km, se alguns cuidados forem tomados.

      Veja alguns conselhos e dicas para cuidar bem do motor do seu carro:

· Evite acelerar o carro imediatamente depois de dar a partida ou quando for desligar.

· Troque o óleo nas quilometragens indicadas pelo fabricante.

· Não deixe de fazer as revisões periódicas.

· Use sempre combustível de qualidade.

· Se o seu carro for “flex”, mantenha o tanquinho do motor sempre abastecido e, de vez em quando, abasteça com gasolina.

· Confira, no mínimo uma vez por semana, o nível do óleo do reservatório de arrefecimento do motor.

· Siga rigorosamente o que a montadora recomenda no Manual do Proprietário.

      Hoje em dia, os processos de produção são digitalizados, a manufatura é feita por robôs e os materiais dos componentes evoluíram, o que tornou desnecessária a prática de amaciar o motor. Os motores são testados até 240.000 km. Isso não quer dizer que, depois desta quilometragem, eles acabam. Hoje, existem veículos com 300 mil, 350 mil km rodando perfeitamente.

      No caso dos motores retificados, as regras são outras. Os blocos refeitos precisam passar por um processo de amaciamento. Sendo o processo de usinagem mais artesanal, os componentes demoram um pouco mais para se encaixarem. Nos primeiros 1.500 km você deve evitar longos períodos de marcha lenta e acelerações excessivas, levando as rotações ao limite. As pessoas têm mania de ligar o carro pela manhã e deixá-lo esquentando. Isso não deve ser feito. Também não se deve acelerar o carro na saída da retífica. É preciso achar um meio termo, com variação das rotações. Um motor retificado que não é amaciado corretamente deixa folga nas peças e provoca, por exemplo, o consumo mais elevado de fluídos.

      Se o serviço for de qualidade, um bloco retificado dura, pelo menos, 80% da quilometragem de um motor novo. É preciso seguir os mesmos padrões de um motor zero: levar o veículo às revisões periódicas, usar sempre combustível de qualidade, aditivos e sempre trocar o óleo nos períodos corretos.

Com o frio o carro também precisa de alguns cuidados.

      O inverno está chegando e, nas baixas temperaturas, os carros precisam de alguns cuidados especiais para terem bom funcionamento. Por isso, listamos algumas dicas simples para que o seu veículo não cause transtornos nos dias mais frios. Quem roda com os carros bicombustíveis e opta pelo álcool (tanque com mais da metade do álcool), deve manter o reservatório de gasolina (ao lado do motor) sempre cheio para que o carro tenha mais facilidade no momento da partida. Além de cheio, é importante que o reservatório sempre esteja limpo, já que muitas vezes o compartimento junta muito pó e esse cuidado se torna necessário.

      Como aqui o frio é intenso, é importante verificar a quantidade de aditivo no sistema de arrefecimento, além de, em alguns casos, realizar a limpeza quando todo o líquido do radiador é esgotado e depois completar com a adição de novo fluído. Nesse trabalho, verifica-se a existência de possíveis vazamentos que podem comprometer a vida útil do motor. A recomendação é que se faça essa limpeza total a cada dois anos. Quem quiser, pode adicionar anticongelantes em qualquer automóvel, independente do tipo de combustível que utiliza. Os manuais de instrução dos veículos indicam aditivos e as quantidades que podem ser aplicadas.

       Outro componente que tem sua importância exponenciada durante o inverno é a bateria. Como as partidas são mais difíceis e podem levar algum tempo, é interessante fazer testes da carga, principalmente se ela já apresentou algum problema de descarga alguma vez.

        Para facilitar, é importante não dar a partida do carro com outros componentes elétricos ligados (faróis, rádio, luzes, ar-condicionado). É recomendável também ver se os conectores das baterias estão limpos e bem apertados e verificar o nível de água nos modelos que não são selados, completando com água específica, do tipo destilada, em caso de baixo nível. Outro componente que precisa ser testado é o alternador, uma vez que é o responsável por recarregar a bateria.

      Para os carros com carburador, a utilização do afogador é importante durante os dias frios para a partida e também durante algum tempo, para que o motor consiga atingir a temperatura de funcionamento mais rapidamente. Em virtude dessa temperatura ideal para funcionamento, inclusive, o motorista não deve exigir muito do carro enquanto ele estiver frio. Além do motor, componentes como câmbio, transmissão, suspensão e freios demoram um tempo para chegar ao seu estado ideal de funcionamento. Verificar se as mangueiras do sistema de arrefecimento não estão ressecadas também é importante.

      O ar-condicionado do carro precisa ser ligado uma vez por semana, pelo menos por cinco minutos, mesmo com o frio. Outras dicas são mais básicas, como conferir as palhetas dos limpadores, pois a chuva é comum nesta época do ano. Ter o reservatório do esguicho sempre preenchido é imprescindível, já que, sempre antes de ligar o limpador, é bom esguichar água para amenizar o contato da borracha com o vidro.